Материалы о ROX

Обзоры, новости и публикации

Пять "фишек" премиального кроссовера ROX 01, которые впечатляют Внешность ROX 01 - дело рук стилистов Pininfarina. Их усилиями модель выглядит модно и величественно, прослеживается присущий итальянскому ателье стиль. Ну а то, что в разных ракурсах “ноль первый” напоминает то Land Rover Defender, то Cadillac Escalade, - это уже другой вопрос. Нам такие параллели нравятся. Но что дают такие монументальные формы в практическом плане? Прежде всего - отличный обзор вперед благодаря достаточно низкой линии бокового остекления. Система кругового обзора работает отлично - тут и высокое разрешение, и многочисленные ракурсы. И, кстати, камера заднего вида встроена в кофр “запаски”, размещенной на пятой двери, отсюда - высокодетализированный ракурс и широкий угол обзора. А вот электронное салонное зеркало понравилось не вполне. Не потому, что в него нет толку смотреться (ничего не отразится), а потому что картинка дана в уменьшенном формате, объекты в зеркале кажутся дальше, чем есть на самом деле. Не радует и слепая зона в районе средних стоек. Помимо кузовных стоек боковой обзор с водительского места в поворотах частично перекрывает массивный подголовник. Опциональные подножки, выезжающие из-под порогов с помощью сервопривода, - одновременно стильный и функциональный элемент. Тонкие, но прочные стальные планки не занимают много места, а значит, не ухудшают геометрическую проходимость. Кстати, дорожный просвет “ноль первого” составляет 205 мм, что по меркам кроссоверов немало, но колесная база трехрядной машины - внушительная (3010 мм), а пневмоподвески, меняющей клиренс, для этой модели не предусмотрено, есть только адаптивные амортизаторы. Поэтому на сложном рельефе, как ни крути, приходится осторожничать. Интерьер тестового кроссовера рассчитан на 7 мест, то есть имеет две пары удобных кресел спереди (с подогревом, вентиляцией и массажем), два капитанских кресла на втором ряду и трехместный разрезной диванчик - на третьем. Такое исполнение имеет говорящее название Family Edition. Альтернатива ему - вариант Business Lounge Edition. В последнем случае имеем шесть мест, посадочную формулу 2+2+2 и кресла с улучшенным комфортом на среднем ряду. Речь в данном случае - о настоящих сиденьях-тронах, с пультами управления сервоприводом и медиацентром. Эти кнопочные блоки спрятаны под подлокотником. Еще один бонус VIP-кресел - функция массажа и режим “левитации”, когда с помощью электропривода выдвигается удлинитель для ног, а само сиденье превращается в подобие кровати. Впрочем, и более простые капитанские кресла в “семейном” варианте кроссовера хороши. Понравился и режим “кровать”, который можно активировать как через центральный 15,6-дюймовый экран на первом ряду, так и через тачскрин второго ряда, откидывающийся из потолочной панели. Нажимаешь несколько кнопок в меню, и сиденья двух первых рядов начинают медленно сдвигаться, формируя из кресел второго и третьего рядов большое спальное место. Водитель в ROX 01 волен выбирать формат работы силовой установки. Уточним здесь, что наш испытуемый - последовательный гибрид, то есть бензиновый 1,5-литровый 150-сильный турбомотор работает только в режиме генератора, вырабатывая электроэнергию для подзарядки тяговой батареи на 56 кВт∙ч, и не связан с колесами. При этом можно выбрать тотально “зеленый” режим Electric и проехать 282 км (по паспорту) и примерно 200 км в реальной жизни без задействования ДВС. От батареи же питаются